mh∕t 7003 2017微盘电子版是一款详细的讲解了机场保卫设置的各项质量要求，制作标准，使得民用机场的各项建设都能够拥有最佳的使用效果，其内的各项建筑数据都达到了国家要求的指标，从而才能够实现机场运作，快来绿色资源网下载吧！
mh∕t 7003 2017官方介绍本标准规定了民用运输机场（含军民使用机场的民用部分）安全保卫设施的项目和要求。本标准不再适用于通用机场。修改了标准名称，由《民用航空运输机场安全保卫设施》改为《民用运输机场安全保卫设施》；
与MH/T 7003-2008相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：
--增加了“机场控制区”、“空侧”、“陆侧”、“航空器活动区”、“通行管制”、“入侵报警系统”、“航空货运区”、“货运公共区”、“货物安检区”和“货物存放区”术语和定义（见第3 章）；
--增加了应设置视频监控系统，对航空器停机位和隔离停机位中停放的航空器实施监控,防止非授权人员进入。不再对不同类别机场进行差别化要求；
--增加了下穿跑道或滑行道的隧道，净高度应绿色资源网不低于4.5 m，并应设置视频监控、照明等安全保卫设施；
--增加了航空器维修区应设置视频监控系统，对工作现场实施监控；
--增加了物理围界顶部防攀爬设施采用刺丝滚笼或刀片刺网等结构，其内侧、外侧的净高度应不低于2.0m，顶部刺丝滚笼或刀片刺网等的直径应不小于50cm；
--增加了道路交通车辆蓄车区、租赁车辆停放区距离航站楼主体建筑和空侧围界应不少于50m；
--增加了爆炸物处理区设置区域，以及距离机场重要设施区域的距离要求；
--增加了四类机场日常运行道口应设置视频监控系统，对进出车辆、人员和检查现场进行监控；
--增加了四类机场日常运行道口行车道应配备车辆阻挡装置，防止非授权车辆（包括摩托车、电动车等）进入；在行车道之外应设置阻挡设施，防止非授权车辆绕道进入；
--修改了“要害部位”术语和定义（见第3.12，2008 版3.6）；
--增加了航空器活动区围界内侧巡逻车道路面宽度应不小于3.5m，两侧宜有0.5m的路肩；
--增加了日常运行道口大门的高度应不低于2.5 m，下框距地面的高度应不大于5 cm；
--增加了机场布局章节，规定了机场布局规划时应考虑到的安全保卫要求（见第5 章）；
--增加了一、二、三类机场应将航班旅客及其行李所使用区域与通用航空所使用区域分开布局的要求；
--增加了综合交通换乘点应位于陆侧，距离航站楼主体建筑和空侧宜不少于50m，以防止使用其他交通方式非法携带爆炸物，对机场造成威胁；
--增加了根据机场所在地区受威胁的程度，可适当提高机场安全保卫等级或安全保卫设施标准的要求（见4.2.2）；
--修改了原标准的结构，将原标准的航站楼安全保卫设施一章的安全保卫要求细化，并分解为航站楼、人身和行李的安全检查、视频监控系统，以及机场控制区的通行管制
--增加了围界视频监控系统的监控范围应覆盖围界内外5 m 宽警戒区域；
--增加了可以俯视可以俯视航空器活动区的陆侧区域，应设置物理隔离设施和视频监控系统，防止未经授权人员进入或者向空侧投掷物品；
——删除了“防护区”、“封闭管理”术语和定义（见2008 版3.2 和3.3）；
--增加了围界面向公共区域、陆侧的一侧不应有可用于攀爬的受力点和支撑点；
--增加了二类机场围界应设置入侵报警系统和视频监控系统；
--取消了省会机场二类安全保卫等级的规定，机场安全保卫等级完全按照年旅客吞吐量进行分类；
--修改了原标准的结构，将原标准的航空器活动区安全保卫设施的安全保卫要求细化，并分解为空侧、机场围界和道口两个章节（见第6 和第9 章，2008
版第5 章）；
--增加了巡逻车道应至少每800m设置一个会车区；